導讀：近日，市場上冷鮮雞的旺銷開始挑戰我國脆弱的農產品冷鏈市場。冷鮮產品的質量還要靠冷鏈，而要發展、完善現有國內冷鏈物流建設，必須發展第三方冷鏈物流，同時，要找到合適的企業贏利模式。這個贏利模式，就是農產品冷鏈必須實現的優質優價的商業模式。


　　什么是“冷鮮雞”？中國農業大學經濟管理學院農業經濟系教授李秉龍介紹說，冷鮮雞是對嚴格執行檢疫制度屠宰后的雞胴體進行冰水冷鮮、風冷，使雞胴體溫度在1小時內降為0至4℃，然后進行保險處理和包裝，并在后續的加工、流通和零售過程中始終保持在0至4℃范圍內。相比凍雞，冷鮮雞口感更好，相比活雞，冷鮮雞抑制微生物的情況也更理想。
　　
　　上海徐匯區的康興菜市場，是冷鮮雞銷售市場的試點之一。目前市場上銷售的有冷鮮三黃雞、草雞、童子雞和老母雞，價格在每斤10元—15.5元之間，價格比原來的現宰雞便宜百分之10左右，負責冷鮮雞銷售的工作人員告訴記者，開賣幾天來，銷售情況比他們預想的要好：“銷售情況很好的，我們早上來的時候，兩個冰箱都滿滿的，現在銷售下來差不多100個雞要有，現在冰箱都賣空了，就沒剩幾只雞了。”
　　
　　相對于活禽交易來說，現在要實現冷鏈營銷，肯定在各個環節就有利于檢疫、避免疫病的發生。現在看來，“冷鮮雞”的銷售不僅是雞肉的問題，將來市場上各種各樣的蔬菜水果都會向冷鏈方向發展，這是潮流的問題。
　　
　　事實上，目前歐美國家經過加工的冷鮮雞市場份額幾乎達到了100%。同時，肉類、奶類、蔬菜水果等其他農副產品也大多通過冷鏈營銷。而香港也經過幾十年的努力，使得“冷鮮雞”占到了市場份額的三分之二。這正如李秉龍教授所講，農產品的冷鏈市場將是大勢所趨，他認為，冷鏈市場可以最大程度保證產品質量安全，減少損耗，防止污染。
　　
　　這是一種重要的趨勢，隨著城鎮化的推進，實現冷鏈運輸后，可以做到做到食品的質量安全，同時也會延長食品的貨架期，減少食品在加工營銷過程中的一些浪費，有利于實現循環經濟。另一個方面，因為出現了冷鏈運輸給我們的物流、銷售提出了更多的要求，這就蘊藏著很多的商機。
　　
　　相關數據統計也顯示，近年來冷鏈物流行業的需求增長極為迅猛。以果蔬、畜產品、水產品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額正在以每年20%的速度增長。另外，我國已有的冷藏容量僅占貨物需求的20%~30%。中國農業大學經濟管理學院農業經濟系教授李秉龍說，面對如此龐大而急速增長的市場，更需要完善的管理和先進的技術。尤其在農村，冷鏈物流幾乎沒有涉及，不要說冷庫，甚至冷鏈運輸車都鮮見，而這也直接影響著鮮活農產品運輸環節的效率。
　　
　　在冷鏈發展過程中，一個非常重要的問題就是，生產成本會增加，生產成本增加后，如果在有些小的、農村市場就比較困難。因為是一個鏈，環節比較多，一些經銷企業比較困難，是不是在各個鏈之間如何連接，是由一體化的企業鏈接，還是由不同的企業來鏈接。這容易出現短板效應，也就是說有時候量達不到，保本點就達不到，經營可能出現虧損。除了遵守一系列國家冷鏈營銷的規則以外，如何做到經濟有效，減少短板效應是這里的難題。
　　
　　早在2010年，國家發改委就在其印發的《農產品冷鏈物流發展規劃》中指出，我國農產品進入流通領域后損失嚴重，主要原因在于運輸、倉儲中沒有對果蔬產品進行冷藏。如今三年過去了，冷鏈需求的巨大缺口仍然沒有得到有效的改善。李秉龍認為，解決當前的矛盾，政府的作用必須要突出，應加大扶植力度，規范市場環境。
　　
　　要實現冷鏈，國家在整個營銷的過程當中，從采摘、屠宰、加工、運輸、儲藏以及銷售，國家應該首先指定一系列的標準，按照標準來做。同時，要進行一些列的督查，對個別的市場，國家可能會有一定的補貼，進行典型的示范，這是首要的事情。
　　
　　同時，李秉龍教授指出，從整個行業發展階段來看，冷鏈物流企業作為行業的執行主體，同樣有責任來推動冷鏈市場的發展。如果所有的企業都能嚴格要求自己的話，這個鏈條自然能夠銜接起來。
　　
　　整個企業的配送中心有兩種模式，一個模式就是由連鎖企業自己來經營，另一個就是有獨立企業來完成，在這當中，運輸車輛、冷藏設備、包括人員都會發展，形成一個小的產業，這里面會增加就業、也存在著技術上的進步。另外在這樣的運輸過程當中，也可以實現電腦控制，信息化等問題都提到日事議程上來了。
　　
　　很顯然，隨著我國現代農業的發展，農產品銷售對冷鏈市場的需求將日益迫切，而巨大的供需矛盾也將推動越來越多的企業關注冷鏈市場。但是，即使在巨大的商機面前，僅靠單個企業孤軍奮戰，沒有系統支持和規模效應，冷鏈市場的迅速發展仍然任重道遠。